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太平洋保险集团官网世界各国民用客机有哪些?

日期:2019-11-23类型:公司动态
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  波音787(英语:Boeing 787)是一款航空史上首架超远程中型客机,是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。

  波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。主要要竞争对手为空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

  截止2019年2月,空中客车接到290个订单,并交付了235架飞机。阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客,共有123个订单,已交付109架。

  CRJ(Canada Regional Jet加拿大地区喷气) CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线。庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。

  运-7(中国代号:Y-7,英文:Xian Y-7)运输机,是20世纪70年代中航工业西安飞机工业公司参照苏联安-24型飞机研制生产的一型双发涡轮螺旋桨中短程运输机 。

  运-7于1970年12月25日首飞,并于1984年完成试飞,1984年中国民用航空总局正式颁发运-7飞机适航证,该机1986年投入民航客运服务。

  ERJ 145是巴西航空工业公司研制生产的50座喷气式支线“亚马逊”,是巴西航空工业公司的第一种涡扇发动机支线也是世界上第一种专为满足支线航空特定市场需求,包括高创收能力、低油耗、低维修成本、快速的地面周转时间和高度系列化的通用性等需求而设计的喷气式支线飞机。

  波音,即波音公司,是全球航空航天业的领袖公司,也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。

  此外,波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

  作为美国国家航空航天局的主要服务提供商,波音公司运营着航天飞机和国际空间站。

  波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务,其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言,波音公司是美国最大的出口商之一。

  2018年12月,世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单,空中客车排名第457。2019年7月,《财富》世界500强排行榜发布,空中客车公司位列第123位 。

  庞巴迪公司(Bombardier Inc.):成立于1942年,是全球唯一同时生产飞机和机车的设备制造商,是全球第三大民用飞机制造商,业务覆盖60余国家,员工超过7万人,是加拿大与中国往来较多的著名公司和经济团体。

  2018年12月,世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓,庞巴迪公司排名第290。

  巴西航空工业公司(Embraer S.A.),是巴西的一家航空工业集团,成立于1969年,业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造,以及航空服务。

  现为全球最大的120座级以下商用喷气飞机制造商,占世界支线%市场份额。该公司现已跻身于世界四大民用飞机制造商之列,成为世界支线喷气客机的最大生产商。

  展开全部1、现在有6个国家和地区能造民用航空器,分别是美国的波音公司,欧洲空客公司;巴西航空公司,加拿大庞巴迪公司;中国商用飞机公司,俄罗斯联合航空制造集团公司。2、波音公司的客机有波音707(已停产)、波音717(已停产)、波音727(已停产)、波音737、波音747、波音757(已停产)、波音767、波音777、波音787。波音飞机如下:波音737

  波音737系列飞机是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机,被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族,波音737系列的所有机型已交货7000多架,比空中客车公司总交货量还多,在民用航空史上,其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制,采用波音707/727的机头和机身横截面,1967年4月原型机试飞,12月取得适航证,1968年2月投入航线飞机是波音公司生产的四发远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线日,波音公司宣布将会开发747-8,驾驶舱和发动机技术与波音787一样,而747-8的名称亦因为采用波音787的技术而一样有“8”字。波音公司宣称新飞机的设计,将会比以前更宁静、更环保和更具燃油效益。747-8的机身延长了,由232英尺(70.8米)增加至250.8英尺(76.4米),意味着载客量将会随之增加,并取代A340-600成为世界上机身最长的飞机。波音747-8的客机型号是747-8(Intercontinental,洲际型)在三级舱布置下载客量达467人,航程超过8000海里(15000千米),巡航速度达0.855马赫。747-8是747-400的衍生型号,因此飞行员进行机种转换所需时间减少,飞机某些零件更可以共用。波音747-8已在2011年投入服务。

  波音767飞机是波音公司生产的双发(动机)半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代波音707、DC-8、波音727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划,与意大利、日本方面合作生产三发远程飞机,最初定名为7X7,不过该计划没有实现,随后在经过方案论证和市场调查后,波音公司于1978年2月宣布发起波音767研制计划,同年7月,获得美国联合航空公司30架767的确认订单后,开始全面设计研制工作,联合航空公司代表参与了设计全过程,以便更好地满足用户的要求。

  波音777是美国波音公司研制生产的目前最大的双发宽体客机。1990年10月29日正式启动研制计划,,最开始被命名为767-X,1994年6月12日第1架波音777首次试飞,1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证,1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行,1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间,具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

  波音787梦想飞机(Dreamliner)是波音民用飞机集团研制生产的中型双发(动机)宽体中远程运输机,最开始被命名为7E7,是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型,目前其新型号还在组装阶段。波音787系列属于200座至300座级飞机,航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料,低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境,可实现更多的点对点不经停直飞航线月,随着全日空确认订购50架波音787飞机,该项目正式启动。经多次延期后,于美国时间2009年12月15日成功试飞。2013年1月17日美国联邦航天局宣布,由于之前连续出现安全事故,美国暂时停飞所有波音787“梦想”客机。现总工程师已宣布所有787已经修复问题,已经重返蓝天。

  3、空客主要有空客A300(已停产)、空客A310(已停产)、空客A320、空客A330、空客A340(已停产)、空客A350、空客A380。空客飞机如下:

  A318 是一百座级客机,是空中客车A320家族里面最小的成员,也叫“迷你空中巴士”,在开发阶段时使用代号是“A319M5”,A318其实是由空中客车A319直接衍生出来的,是A319缩短型。空中客车A318项目是1999年启动的,航空公司现在能够用它在整个国内和支线市场上提供一种完美无缺的舒适性与技术性相结合的服务方法。在同级飞机里,A318有最宽的客舱,新宝GG官网即使是短途旅行,也不会牺牲舒适性,而且在它连接的飞行链中没有弱的航线

  据空中客车工业公司预测,在1995年一2011年间,世界民航运输业将需要大约1200架125座级的中短程客机,空中客车A319就是为争夺这一市场而研制的中短程客机。A319是从空中客车A320直接派生的缩短型。A319项目发起于1993年6月,1995年8月首飞,1996年4月获型号合格证,5月交付使用。 (该机型是空中客车A320家族的成员之一)

  空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。空中客车公司在其研制的A300/A310宽体客机获得市场肯定,打破美国垄断客机市场的局面后,决定研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型,旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求,航空公司希望飞机能优化客舱布局、行李和货运装卸更方便、操作极具灵活性。

  空中客车A321是空中客车工业公司研制的双发中短程客机。是空中客车A320的加长型。是A320系列飞机中最大的机型。某些航空公司购买A321用以代替波音757。飞行员的资格证书与A318,A319和A320共用。与A320相比,增加24%的座位和40%的空间,机翼面积略微扩大,在机翼前后各增加两个应急出口,起落架被加固。典型的两级布局可以乘坐186名乘客。

  空中客车A330是一款由欧洲空中客车工业公司所生产、双发中远程双过道宽体客机,A330是空中客车公司新一代电传操纵喷气客机。空中客车A330符合双发延程飞行(ETOPS)操作标准。A330是空中客车工业集团于1986年宣布研制的,主要是用作取代同厂的空中客车A300。

  空中客车公司的最新型飞机A350集中了空中客车公司的全部优势:用永不停止的技术和创新,创造出的满足市场需求,具有无与伦比的经济性的飞机。A350系列有两种机型。A350-800,三级客舱布局,可以载客253人,航程达8 800海里(16,300千米)。它被看做是适用于远程商业运营的、最小的经济性飞机。它同时还可以用于开辟新航线,为那些需求较弱的航线或者与空中客车其他机型组成混合机队提供优化的航空运输网络解决方案。

  空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机,投产时也是全球载客量最大的客机。空中客车A380客机全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等(头等舱-商务舱-经济舱)布局下可承载555名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品,有「空中巨无霸」之称。

  4、中国商用飞机公司,主要产品有ARJ21(已交付用户)、C919(已经试飞)、C929(计划,与俄罗斯合作)

  ARJ21,是70~90座级的中、短航程新支线涡扇飞机,是中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线飞机,适应以中国西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。ARJ21飞机拥有支线客机中最宽敞的客舱,为乘客提供更多的行李空间和舒适的乘坐环境。ARJ21飞机从开始设计就对全寿命成本(LCC)进行严格控制,最大限度降低维护成本,提高飞机的使用经济性。ARJ21飞机与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性,同时在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性,从而可降低航空公司飞行员换装培训成本,提高飞机调配使用的灵活性。ARJ21飞机还将向系列化方向发展,拥有ARJ21基本型、加长型、货机和公务机四种机型。

  C919为国产中短程干线万飞行小时,与空客A320、波音737属同级别飞机。C是China 的首字母,也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母,同时还寓意,就是立志要跻身国际大型客机市场,要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。

  C919项目于2008年11月启动,计划2017年首飞,C919客机的发展目标是为8—10年后的民用航空市场提供安全、舒适、节能、环保、具有竞争力的中短程单通道商用运输机。在市场定位上,以中国国内为切入点,同时兼顾国外市场,提供多等级、多种航程的产品。

  波音:波音公司目前是世界上最大的航空航天工业公司和世界第一大民用运输机制造商之一以及NASA最大的合同承包商。今天世界上所使用的大约10000架民用喷气客机中,40%以上是波音公司生产的。主要产品有:著名的波音7系列客机、MD-80/-90系列(于1999年停产)、MD-11系列(收购麦道,以货运型为主)、F-22(转包)、F-32(淘汰)、V-22、RAH-66(下马)、C-17、AH-64、F/A-18、B-2(转包)、CH-46、CH-47、E-3、KC-135、E-6、B—52、B-1B(收购罗克韦尔国际公司的防务和空间分部)、F-15、AV-8B、T-45。1998年2月,公司宣布将其单发民用直升机业务销售给贝尔直升机达信公司。空客:空中客车工业公司是一家国际合营公司,于1970年12月18日成立,在法国注册,是属于法国法律所规定的经济利益集团性质的经济组织。该公司目前共有四个正式成员公司和两个协作成员公司。正式成员公司中有:法国航宇公司、联邦德国空中客车工业公司(由MBB公司掌握全部股份的子公司)、英国航宇公司和西班牙的CASA公司;它们在空中客车公司的股份中所占的比例,是按它们在“空中客车”运输机的研制工作量中的比例而定、分别为37.9%、37.9%、20%、4.2%。协作成员公司中有荷兰的福克公司和比利时空中客车公司,前者未参加A320项目,后者末参加A300项目,二者均在经济上对“空中客车”运输机的研制作出贡献。主要产品:A300、A310、A319/320/A321、A330、A340和A380,不多介绍了。加拿大庞巴迪宇航集团:庞巴迪宇航集团在过去的10年中已发展成为世界第三大民用飞机制造商。主要产品:“挑战者”系列宽体公务机、“全球快车”超远程公务机、“利尔喷气”系列双发轻型公务机、“地区喷气”CRJ系列双发涡扇支线系列支线水陆两用灭火飞机、CL-227和CL-289无人驾驶空中监视飞行器等。

  巴西航空工业公司:巴航公司是巴西最大的航空工业制造商和最大的出口商,也是世界第四大支线客机制造商。

  主要产品:AMX喷气轻型攻击机、EMB-110“先锋”19座通用航空飞机、EMB-120“巴西利亚”30座支线“伊帕内马”农业飞机、EMB-312“巨嘴鸟”初级教练机、EMB-326喷气教练/攻击机、ERJ145系列50座支线座ERJ175、98座ERJ190、108座ERJ195等。

  图波列夫航空科学技术联合体:该联合体的前身是图波列夫实验设计局。新宝GG1922年,ЦАГИ成立了一个以А. Н.图波列夫为首的全金属飞机制造委员会,它后来成了著名的图波列夫飞机设计局,第一任总设计师是А.Н.图波列夫。在近80年的历程中,这个局致力于设计和研制大型轰炸机和中型、重型运输机等300个型号,共有35个型号投产。例如,图-16、新宝GG图-95和图-22M等轰炸机,图-104、图-134、图-154和图-144等运输机。目前雇员约1.05万人。

  该公司集业务的80%属于民用产品,主要的产品涉及到民用飞机、导弹、电子系统、航站系统及卫星等。

  在从百分之百的国家订货转变到独立自主寻找订货和市场需求极不确定的情况下,公司领导认为,必须研制各种用途、各种规格和各种型别的飞机:轻型行政机,货机和客机。原图波列夫设计局曾经股份化,国家和集体的股份对半,仍不能解决集资的问题。急剧变化的情况决定了设计局必须与生产单位联合,于是图波列夫设计局与喀山、基辅、塔干诺格、萨玛拉和乌里扬诺夫斯克这五个批生产厂联合起来,把选择飞机方案、设计、试制、小批生产、批生产、销售和售后服务各个环节集中在一个联合体里。目前,这个联合体集中精力搞图-204运输机。英国罗罗公司为其出口型提供发动机,美国霍尼韦尔公司提供驾驶舱的电子设备,柯林斯商用航空电子公司提供通信和导航设备,由俄、英两国几家公司组成的联合公司负责销售图-204的出口型,至1999年底共生产了近40架(包括4架原型机)。此外,该联合体还在研制SPS-2第二代超音速客机、图-34多用途飞机、图-156、图-160、图-244、图-330、图-334等飞机。

  安东诺夫航空科技联合体:安东诺夫科技联合体的前身是于1946年在雅克夫列夫航空分厂的基础上成立的基辅航空设计局(DB-153)。基辅航空设计局由O.K.安东诺夫领导。1952年该局迁往基辅,1966年改名为基辅工程工厂,1991年在此基础上成立了安东诺夫科技联合体。基辅航空设计局的开发工作是从1940年安东诺夫开发安-2多用途飞机开始的。接着,开发了具有运输、投放大型货物和伞兵部队能力的安-8飞机,在此基础上有开始了安-10运输机和安-12四涡桨飞机的战斗运输型等安系列运输机的开发工作。设计局还解决了在同样的生产线上制造只在飞机后部和设备方面有区别的不同用途飞机的问题。

  专用飞机–An-2M农用飞机、An-2V 水上飞机、An30空中摄影机、-An-30M(“天空清洁号”)、An-26P和An-32P消防机、An-26M救援机、An-74 两极专用飞机、An-72Ⅱ巡逻机和An-71空中预警机等;-滑翔机,悬挂式滑翔机,电动悬挂式滑翔机。